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深圳市九阳电池有限公司

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思域、智跑、WEY VV5安全性实测原来还有这些潜规则
发布时间:2019-10-06        浏览次数: 次        

  “安全性”一直都是各大汽车厂商逃不过的命题,同时也是汽车研发中成本颇高的一项。小到安全带,大到汽车架构都会涉及到安全,可以说,一辆汽车80%的零部件都是为了安全性而服务。那么,消费者在购车时,如何才能选出一款安全度高的座驾呢?今天我们就以市场上价格区间相近,且主打安全性能的三款明星车型:CVT燃动版、2.0L智享豪华版、WEY VV51.5T为例,就上面的问题探究一番。

  先说日系车,作为国内销量较为可观的派系,日系车向来带着“性价比”、“精致”的标签,虽有“皮薄车轻”的争议,但还算受消费者喜爱。不过近期有车友做了测评,发现在安全方面日系车不仅“皮薄”,在国内外还是个“两面胶”。

  先来看与相应的美版配置对比,武隆比利时兔养殖基地介绍,仅看思域CVT燃动版,就会发现是清一水儿的“减配”警告,笔者认为,减配后的思域,安全配置已跌破及格线。

  不止如此,在国内测试机构C-IASI的碰撞测试中得了多项“差评”后,有消费者表示不满,因为此前在美国的同类权威机构IIHS中,可是拿到了“最高安全奖”,这之间的落差引起了大家的注目,而经过国内外版本详细对比之后,会手工刺绣怎么赚钱??,结果才真的叫人无语凝噎……

  通过上图可见,在前防撞梁部分,海外版采用了高强度铝合金,还配置了双吸能盒,而国内采用的是普通钢材,强度相比海外版差距很大,最关键的吸能盒亦采用的廉价钢材,安全性能自然无法得到保障。

  再来看后防撞梁,国产版采用的是单层冲压方式,在例如追尾等过程中耐撞性基本为0,坊间甚至有“思域电动车都撞不过”的说法。反观海外版思域,采用的是双层冲压的方式,虽然算不上多好,但要比国内版本强出不知多少。对国内市场如此“苛刻”,无非是为了节约成本,同时拿准了本土消费者对合资的信赖心理,这一点值得我们深思……

  不过在区别对待方面,韩系车也是“不遑多让”,以2.0L智享豪华版(2018款智跑)为例,在C-IASI的测评中,其侧面碰撞、车顶强度仅为A,也就是“及格”级别,其中正面25%偏置碰撞获得“较差”成绩,而这一项恰恰对驾驶者生命安全至关重要。

  而后网友查了美版智跑在IIHS中的成绩,发现海外版本竟一路以“优”的评级亮绿灯,这一点令人匪夷所思。其实说白了,安全性的差异,无非关乎配置的区别,作为给国内消费者“量身定制”的车型,智跑在主被动安全配置皆有缩水,也是同批C-IASI测试的车中,唯一减配至此的车型。

  虽然日系、韩系的表现令人失望,不过最近几年自主品牌的崛起使这一现象得到平衡——众所周知,论配置的实在性,自主品牌是巅峰。以前面提到的WEY VV51.5T为例,不像减配的日系车,也与双标的韩系车不同,它在安全方面是真正一丝一毫都不放松。

  前面也提到,采用廉价材质吸能盒、前后梁耐撞性都非常差,又“缺斤少两”、安全气囊这样的配置都不足,那么,WEY VV51.5T表现如何呢?从我们已知的信息来看,它采用了全新一代Collie智慧安全系统采用3DP车身安全设计理念,并针对乘员、行人、车辆安全进行三维安全设计。

  具体来看,它通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、机舱布置等部位进行拓扑优化设计,使整车结构耐撞性达到国内领先水平。同时配备6个安全气囊和具有预紧限力功能的安全带约束系统,避免出现“偏置碰撞”的差评。

  不止如此,WEY VV51.5T整车采用了高达76%的高强度钢材,耐撞性非常强悍,因此VV5还在2017年成功挑战了“最严美标车顶静压测试”,获得Pass评级,超越了美国安全标准,同时也是中国第一个成功挑战该测试的车型。在这一方面,它与韩系、日系车相比,的确要实在多了。

  将上述三款车的各项数据加以汇总,我们1.5T不论是自身配置还是整体的结构件,都是三者中最为出色的,综合安全实力也自然超越同级。写到这里,大家知道如何才能选出一款靠谱的座驾了吗?

  “安全性”一直都是各大汽车厂商逃不过的命题,同时也是汽车研发中成本颇高的一项。小到安全带,大到汽车架构都会涉及到安全,可以说,一辆汽车80%的零部件都是为...[详细]